Los McLaren exhibieron su poder en el legendario Principado de la Fórmula 1. Pasaron por encima de la sorprendente resurrección de Ferrari, de la decadencia de Red Bull y de la accidentada tarde de Mercedes.

En un sarcástico guiño del azar, una de las marcas universales que de forma instintiva se asocia al lujo y al glamur, la automovilística Mercedes, naufragó en una de las capitales mundiales del lujo y el glamur: Mónaco. En el último suspiro de la Q1, Antonelli se estrelló contra el muro (levemente) y quedó fuera de juego.

Apenas unos minutos después, la escena fue más sangrante para la fábrica de la estrella: el coche de Russell se quedó tirado en la penumbra del famoso túnel monegasco. Como le sucede a cualquier turismo 'mortal', el plateado bólido alemán se quedó sin batería. Para el inabarcable libro de anécdotas de la F1 quedará la imagen de los cuatro comisarios bromeando mientras empujaban el Mercedes hacia el garaje.

La eliminación de dos pilotos a priori fijos en la Q3 abrió el panorama a todos los de la clase media de la parrilla. Cuando se presentan oportunidades así es cuando Fernando Alonso sabe más por diablo que por viejo. Sin cometer errores, exprimiendo al máximo las mejoras del 'nuevo' Aston Martin, se coló con solvencia en la Q3 y este domingo partirá desde una más que meritoria sexta plaza. Había sido séptimo, pero minutos después sancionaron a Hamilton con la pérdida de tres posiciones en la parrilla por haber estorbado a Verstappen y el asturiano adelantó una.

No le fue tan bien a Carlos Sainz. El madrileño no se ha sentido cómodo durante todo el fin de semana, cayó en la Q2 y saldrá 11º, justo a rebufo de su compañero Albon.

Mal que bien, según los casos, los pilotos han hecho su trabajo. En la siempre difícil carrera monegasca del domingo seguirán haciéndolo, pero esta vez tendrán especial e inesperada importancia la labor de los ingenieros y estrategas.

Y es que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) oficializó hace días un cambio reglamentario exclusivo para Mónaco: a partir de este año, cada piloto deberá realizar dos paradas obligatorias en boxes durante la carrera. El objetivo es aumentar el espectáculo y romper con el estancamiento que caracteriza al circuito más trabado del calendario.

Durante la edición de 2024, seis pilotos evitaron las paradas tradicionales aprovechando una bandera roja, lo que dejó la carrera sin cambios en las diez primeras plazas. Ahora, las detenciones deberán realizarse sin excusa posible.

La nueva regla exige usar al menos dos compuestos diferentes si la carrera es en seco o tres si hay condiciones de lluvia. El no cumplimiento implica una sanción severa: hasta 60 segundos añadidos al tiempo final o directamente la descalificación. Más madera en un circuito donde el más mínimo error te condena.