Европейската комисия предложи в четвъртък промени в три директиви, с които да измени реда за извършване на технически прегледи на автомобилите.

Това са директивите за периодичните технически проверки, за регистрационните документи и крайпътните проверки.

Според мотивите за поправките, които сега ще бъдат разглеждани от Европейския парламент и от страните членки, те целят да задълбочат проверките, особено по отношение на газовете и шума от двигателите на колите, изправността на системите за безопасност и контрола върху електрическите коли.

Еврокомисията предлага и данните за автомобилите по европейските пътища да станат достъпни за властите на всички държави, така че при продажбата на кола в чужбина да е възможно да се проследи действителният й километраж. Предвижда се и цифровизация на регистрационните документи.

Предвижда се допълване на сегашните правила с:

Какво е новото за техническите прегледи

Предлага се включването на допълнителни тестове за ултрафини частици и азотни оксиди (NOx), както и за системите за безопасност чрез софтуера на колите в годишните технически прегледи.

Лили Тоушек

Еврокомисията е предвидила възможност еднократно годишният технически преглед да се прави в друга европейска държава и да е валиден поне шест месеца на цялата територия на съюза

Заложено е уеднаквяване на техническите проверки за някои категории мотори, за вановете и за по-старите автомобили. Сега правилата за тях варират в различните държави, като според еврокомисията това е предпоставка за увеличаване на катастрофите.

Еврокомисията предлага да се разреши да се прави годишен технически преглед и на кола, регистрирана в друга европейска държава. Тази възможност ще е еднократна и се дава, за да се улеснят хората, които се намират в чужбина временно или все още не са пререгистрирали колата си.

Центровете за тестове ще могат да достъпват техническите данни на автомобилите, дори те да са регистрирани в друга европейска държава.

Свидетелствата за техническа изправност и удостоверенията за регистрация в електронен формат трябва да станат задължителни и постепенно да изместят хартиения формат, което според оценката на въздействието ще позволи и други процедури да се цифровизират.

Новите тестове за замърсяване

Промените в директивата за техническите прегледи предвижда въвеждането на нов тест за измерване на броя на частиците за изпитване на емисиите на отработени газове да замени изискваното понастоящем изпитване за непрозрачност на отработените газове първо за дизелови превозни средства.

Лили Тоушек

Новите тестове на двигателите първоначално ще се прилагат само на автомобилите с дизелови двигатели

Еврокомисията смята, че сегашният тест на ауспуха е неефективен и проваля около 6% от проверките на коли с двигатели Euro 6 и още по-висок процент при Евро 5.

Изпитването на азотния диоксид също се предвижда първоначално само за дизеловите коли. След като методът за изпитване бъде адаптиран към двигатели с принудително запалване, могат да бъдат тествани и превозни средства, задвижвани с бензин.

Процедурата за изпитване се настройва по начин, който я привежда в съответствие с процедурата, прилагана за изпитване на ултрафини прахови частици, за да позволи едновременно изпитване на частиците и на NOx.

Крайпътните проверки се разширяват

Ако предложените промени се променят, полицаите ще проверяват и за частици азотен оксид и за шума от двигателите на автомобилите при крайпътни проверки, както и за обезопасеност на товарите при търговски превози.

Антон Чалъков

Освен за спазването на правилата на движение пътната полиция ще може да проверява и за газовете на двигателя и шума от него

Автомобилният транспорт е отговорен за над 35% от замърсяването с азотен оксид и за около 9% от емисиите на прахови частици, причинявайки около 70 хим. преждевременни смъртни случая в ЕС всяка година.

В момента тестове за азотен оксид се правят само в Белгия, Нидерландия и Германия.

За измамите с километража

За да се намалят измамите при продажба на автомобили втора ръка, се предвижда техническите показатели за пробег да се записват в национални бази данни, което според еврокомисията ще обезсмисли превъртането на километража, тъй като купувачът ще може да го провери преди сделката.

След шест години широко затворени очи: държавата пак ще спира опасните стари коли

В момента в повечето държави вписването на километража при годишен технически преглед започва да се прави от четвъртата година на колата. Според анализа на Брюксел дотогава повечето измами могат да бъдат извършени, тъй като по-големи печалби от цената могат да бъдат постигнати чрез манипулиране на километражите на сравнително нови превозни средства.

На практика новият ред ще въведе в целия ЕС действащите сега защити срещу такива измами в Белгия (Car-Pass) и в Нидерландия (Nationale Auto Pas, NAP).

Показанията от километража ще трябва да се записват всеки път когато автомобилът бъде обслужван или ремонтиран. Когато регистрацията на превозно средство се премести в друга държава членка, държавата - членка на регистрация, ще трябва да сподели историята на пробега на този автомобил или микробус с пререгистриращата държава членка.